又是一场科技大秀 2018北京车展创新技术前瞻

作者:汽车制造网公众号:auto-made2018-04-23
2018年北京车展开幕在即,各大车企和零部件企业已于近日陆续公布了参展阵容。目前来看,自动驾驶依然是本次车展的最大看点,据盖世汽车了解,包括长城汽车、拜腾汽车、伟世通、法雷奥、景驰科技、禾多科技、Velodyne等在内的多家企业,届时都将亮出各自在该领域的“杀手锏”,为下一代智能汽车打Call。而在电气化领域,则以爱驰汽车宣称“百公里加速2.5秒、续航1200公里”的RG纯电动跑车最受关注……下面一起来看看吧,2018 北京车展究竟会展出哪些“黑科技”。
自动驾驶
WEY全新电动概念车

2018北京车展,长城汽车旗下高端品牌WEY将展出一款全新纯电动概念车。根据官方日前发布的预告图,该车外观上面依然保持了WEY品牌的家族设计风格,不过侧面的造型十分独特,C柱以后的区域有较大的突破。尾部的尾灯设计同样令人惊讶,车尾中间有WEY品牌LOGO样式的示廓灯,造型十分抢眼。
WEY官方透露,这款全新概念车采用全新纯电动平台打造,不仅具备L5级别自动驾驶功能,还实现了“以人为本”的智能互联技术,可通过3D全息影像达到人车“面对面”互动功能。
BYTON Concept量产版

作为拜腾旗下首款纯电动SUV车型,BYTON Concept量产版将于4月25日正式开启内部预售。据了解,本次预售共限量1000台,主要面向拜腾内部员工以及此前已经预订的客户。新车起售价格约为30万元,预计将于2019年上半年正式亮相,下半年开始交付。
BYTON Concept量产版车型定位于豪华智能中型SUV,将基于BYTON Concept概念车打造,因此概念车上的主要科技和配置亮点未来都有望在量产版车型上沿用。参考此前亮相的BYTON Concept概念车,其最大的亮点在内饰风格以及功能设计上。概念车搭载了一款长125cm、高25cm的全尺寸屏幕,横贯整个中控台,屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度,并支持手势识别功能。车辆的双辐方向盘中央增加了9英寸触控显示屏,并集成了和驾驶员相关的车辆功能操作,如座椅调节等。车门方面,虽然采用的是传统侧开式车门设计,但加入了感应进入功能,可通过识别驾驶员信息开启车门,传统的后视镜被侧方后视摄像头所取代。
电池方面,BYTON Concept量产版车型将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。。动力方面,概念车也会提供两个版本:200kW(扭矩400NM)的后驱单电机,以及350kW (扭矩710NM)的前后双电机组合。此外,BYTON Concept量产版车型将具备L3级别的ADAS技术,而2020年以后,可实现L4级别的自动驾驶功能。
伟世通DriveCore的自动驾驶平台

DriveCore™是一款专门针对自动驾驶研发的、安全可靠的域控制器,该平台的亮点在于灵活、模块化、可定制。DriveCore™可以整合一系列来自不同厂家的软、硬件平台,如摄像头、激光雷达等传感器的数据等,全数字仪表、先进车载显示屏技术、驾驶员监测、抬头显示,以及伟世通先进的软件开发工具,以满足OEM不同的自动驾驶技术研发需求,特别是L3及L3+自动驾驶技术的开发。
设计理念上,DriveCore™与伟世通此前推出的SmartCore™类似。不过,SmartCore™主要是把座舱系统内的各种软硬件的电子控制单元集成在单一域控制器内,例如信息娱乐系统、抬头显示、仪表盘等。而DriveCore™则能够支持来自不同厂商的软、硬件技术,并允许汽车制造商自由选择不同的硬件与软件、算法等,如同“玩乐高”一样,快速开发出自动驾驶解决方案及产品,加快新技术或产品上市速度。
具体来看,DriveCore™自动驾驶平台主要由三部分组成:Compute、Runtime和Studio。其中Compute是模块化可扩展的硬件计算平台,该平台并不仅仅依赖于某个特定的中央处理单元,而是可以支持多种处理器,譬如英伟达、恩智浦、高通的处理器目前均可支持。Runtime是车载中间件,主要提供安全框架,实现应用与算法之间的实时通信,值得注意的是,Runtime在支持传感器融合的同时,还支持传感器抽象。而Studio是提供给开发人员的基于PC的软件开发工具,使汽车制造商可以为算法开发人员搭建生态系统,模拟硬件性能,加速基于传感器的人工智能算法开发。
在2017年底,伟世通就在美国移动中心(ACM)测试场道路上首次完成了基于DriveCore™的高速公路驾驶员系统的测试。该公司计划2020年左右,将DriveCore™平台安装到汽车上。
B2V(脑控车)技术
日产IMx KURO概念车

2018北京车展上,日产汽车将携全新纯电动车(预计为轩逸EV300)、全新聆风以及IMx KURO概念车共同亮相。其中IMx KURO概念车,最大的亮点是搭载了日产最新的“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称B2V)”技术,该技术能够利用大脑解码技术预测驾驶员的行为意图,将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆,从而进行控制,包含车辆转向、车辆加速和减速。
日产的做法是,将脑波探测系统获知的脑波信息直接导入方向盘或油门等部件,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整,进一步提升人与车辆之间的互动关系。该技术需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备,该设备能够收集人脑电波的变化,并利用大脑解码技术来预测驾驶员行为,将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。
日产透露,脑控车技术可比人类肌肉提前200-500毫秒执行大脑意图。待技术成熟后,该项技术不仅能够控制车辆的行驶状态,还能够通过脑电波控制车内的各种电子功能。得益于这项技术,未来新车车内几乎可以不用传统汽车的控制零部件。
超长续航里程电动车
爱驰汽车RG纯电动跑车

作为奥迪quattro之父Roland Gumpert与爱驰汽车合作的第一个成果,同时也是爱驰汽车发布的首款车型,爱驰RG纯电动跑车0-100km/h加速时间仅为2.5秒,最高时速可以达到300km/h,续航里程可达1200公里。
外观方面,根据爱驰汽车官方此前发布的设计草图,新车整体风格极具未来科技感,前脸的线条灯组与通风口的融合非常富有攻击性,前包围下方还配备有运动套件,使其更有一种性能跑车的韵味。
内饰设计上同样是极富未来科技感的极简风格,简洁的双色内饰中点缀的橙色增加了几分运动气息。仪表盘采用了长方形液晶屏的设计,悬浮式中控屏的下方,保留了一些很有设计感的机械按键,也凸显了其跑车的定位。造型独特且极富科技质感的运动方向盘两侧都设计有旋钮,不由得引发对其功能性的猜想。
人工智能
蔚来汽车EVE概念车

近日,盖世汽车从相关渠道获悉,蔚来汽车旗下EVE概念车将亮相于4月开幕的2018北京车展,新车以未来交通理念作为设计基础,可容纳6名乘客,并搭载了NOMI人工智能系统——全球首个车载人工智能系统,目前已经搭载在ES8上,可学习和适应用户的需求,并能提供丰富的功能。
具体来看,NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式,第一次让车从一个机器变成一个有生命、有情感的伙伴。该系统不仅会倾听、会思考、知冷知热(自动调节车内温度),还可以自动净化车内空气、帮助车主进行自拍等,总共具备20多项先进功能,在感知、响应速度、学习能力上都能堪称完美。
5G技术
观致汽车5G智能电动轿跑

日前,盖世汽车获悉观致汽车将于2018北京国际车展发布旗下全新5G智能电动轿跑概念车,该车作为宝能集团战略投资后,观致汽车发布的首款车型,有望成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。
根据官方预告图,这款双门轿跑概念车采用了蝴蝶门的设计,两侧辨识度极高的头灯组采用了LED光源,并与“格栅”相连,观致品牌标识置于中央,整体看上去非常炫酷。配置方面,基于5G网络和AI人工智能技术,观致汽车将其领先的智能互联科技融入到了这台智能电动轿跑概念车中,其前瞻性的 AI 智能助手将于北京车展首次亮相。
创新座舱技术
奔驰全新CLS四门轿跑车

该车此前已于2017洛杉矶国际车展全球首发,此次将是其在亚洲的首次亮相。新车基于MRA后驱平台打造,外观遵循奔驰全新的品牌设计理念,前脸硕大的奔驰LOGO配合“繁星”式进气格栅,并搭配两侧拥有“L”型日间行车灯的全新三角形头灯组。作为一款四门轿跑车,新车拥有掀背式造型和无框车门设计,营造出车侧低矮修长视觉效果。柳叶式尾灯组造型新颖,且内部选用LED光源,底部排气为双边共两出式布局。
内饰方面,新车中控台选用奔驰最新的“联屏”式风格,双12.3英寸电子液晶显示屏,内部集成了源于S级和E级轿车的新一代智能驾驶和导航等系统,并搭配拥有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统的三辐式多功能方向盘,以及6个“涡轮”风格的空调出风口,科技氛围浓郁。
动力部分,全新一代CLS先期将搭载四缸及48V轻混系统的六缸汽油发动机,最大功率分别为220马力和270马力,配上9速自动变速箱,在档位转换的时候更为平顺、平稳。
长江汽车C级概念车

2018北京车展,长江汽车将携旗下全新纯电动C级概念车参展。据了解,这款全新的纯电动C级概念车将定位为智慧城市下的未来出行产品,力图将驾驶者从传统的驾驶模式解脱出来,并在未来的5G时代,将更多生活、工作、娱乐的场景转移到车内,实现未来高品质出行生活。
外观方面,新车的整体造型十分新颖,科幻飞行器的设计风格凸显了科技感,流线型扁平化的车身比例,展示了未来时代的视觉感受。内饰部分,纯电动C级概念车以“移动的第三空间”的概念全新打造,其前排座椅可向后旋转,与后排座椅整合出一个舒适的交流空间,侧面玻璃则为可触控的透明显示屏幕,搭载了娱乐、生活、智能家居、商务等功能模块。车内顶部以屏幕代替天窗,可时时更换用户喜欢的画面,满足消费者的不同场景下的出行需求。
动力方面,据悉这款C级概念车将挑战1000km的超长续航。同时,概念车还有望融合智慧互联出行场景,为用户带来更多的科技体验与尽情享受自由激情的生活方式,拓展“移动的第三空间”设计外延,将想象变为现实。
纳智捷全新概念车

日前,纳智捷发布了旗下全新概念车的最新预告图片。根据预告图,新车采用了新概念座舱设计,将于2018北京车展正式亮相。
从外观来看,这款概念车的设计充满未来感,该车整体轮廓采用了极为动感的线条造型,封闭式前格栅搭配狭长的LED灯带,造型动感。车身侧面运用了“射箭(弓道)”作为设计灵感来源,配合溜背式造型和倾斜度较大的C柱,营造出一种极具张力的运动感。车尾造型与车头呼应,尾灯同样采用LED光源。
内饰方面,概念车最大亮点是仪表盘和智能中控屏的造型设计。新车的仪表盘摒弃了传统汽车的设计理念,在前挡风玻璃上构建出透明的“AR实景显示”,使各类行车数据“近在眼前”,极大地提升驾驶的舒适性和安全性。而中控屏更具未来科技感,其拥有当下智能手机最流行的全面屏设计风格,优化实际用车场景体验,引领移动智能终端和车联网的发展趋势。关于这款车的内饰和动力配置,东风裕隆方面暂时还未透露太多信息,盖世汽车将持续关注。
伟世通第二代SmartCore™

SmartCore™是汽车业内首款车规级智能座舱电子整合方案。该方案通过在一个多核系统芯片(SoC)上运行多个独立操作系统,包括驾驶信息、抬头显示、信息娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网等,帮助汽车制造商对座舱内的信息显示进行集中规划,从而为人机界面和交互方式提供更多灵活性,为自动驾驶技术的进步奠定基础。
在该方案中,伟世通充分运用了多年自主研发的软件虚拟机技术——不仅满足各独立功能域的不同级别功能安全要求和网络信息安全,又能为各控制域之间信息图像的交互提供高速无缝通信,从而提高信息交互效率、操控安全性和用户体验,并且优化智能座舱的配置成本。2018年北京车展,伟世通将携带第二代SmartCore™亮相 。除此以外,伟世通的Phoenix™ 智能车载信息娱乐平台、AR HUD增强现实抬头显示系统、P-OLED 全液晶仪表、带触摸反馈的中控显示屏、中央电子后视镜、亮度可调节的显示屏等创新技术也将同期展出,助力消费者座舱体验更智能。
来源:盖世汽车


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